Wat zegt u de naam George Stephensons?
Nu af te halen in de wijnshop: mijn nieuwste boek ‘100x een goeiemorgen met Wilfried’.
Wij verwelkomen u graag op zaterdagen met een glaasje bubbels. Kostprijs van het boek: 25.00 euro.
Wij verzenden het graag met de post in kreukvrije omslag: 30.00 euro.
Stuur een mail naar info@moeyaert.eu of sms naar Wilfried 0472 993303 met uw bestelling.
Jullie lazen gisteren zaterdag met 183 mijn dagbegroeting, bedankt daarvoor
zondag 28 september 2025, een goeiemorgen met Wilfried
Misschien maak je van het weekend gebruik voor een uitstap met de trein als vervoermiddel.
Terwijl je geniet van het comfort en het voorbijglijdende landschap kun je misschien eens terugdenken aan George Stephensons.
Precies 200 jaar geleden werd de eerste stoomtrein van Stephensons die ook passagiers vervoerde op de Stockton en Darlingtonspoorlijn gezet.
Overal in Engeland wordt dit gebeuren herdacht.
Stephensons vader werkte als stoker bij een kolenmijn.
George werd machinist in de mijn van Killingworth.
Hij had veel belangstelling voor techniek en vooral in de stoommachine.
Hij werd gepromoveerd tot onderhoudsmonteur en kreeg van de mijndirectie toestemming om met de stoommachine te experimenteren.
In 1814 had hij zijn eerste locomotief gebouwd, de Blücher genoemd naar de Pruisische maarschalk Gebhardt Leberecht von Blücher.
Deze locomotief was in staat om 30 ton steenkool met een snelheid van 4 mijl per uur te trekken.
Met de Blücher was de eerste locomotief op rails een feit.
In de volgende vijf jaren bouwde hij 16 locomotieven.
Stephenson werd aanzien als de bouwer van de eerste bruikbare locomotief.
In 1823 startte de bouw van de Stockton en Darlington spoorlijn.
Oorspronkelijk was het de bedoeling om paarden te gebruiken om de metalen wagens over de metalen rails te laten rijden.
Nadat de bedrijfsdirecteur Edward Pease Stephenson ontmoette werden de plannen gewijzigd.
De constructie begon in 1822, in september 1825 had Stephenson zijn nieuwe locomotief voor deze spoorlijn ontworpen.
Deze werd eerst Active genoemd, later Locomotion.
Op 27 september 1825 werd de lijn geopend.
De Locomotion, bestuurd door Stephenson, trok 80 ton aan kolen en lood.
De Locomotion deed er twee uur over, bereikte een topsnelheid van 24 mijl per uur en legde de afstand van negen mijl in één ruk af.
Bij wijze van experiment was er ook een passagiersvoertuig aangekoppeld met aan boord enkele personen.
De eerste drie treinen buiten Groot-Brittannië reden op 5 mei 1835 in konvooi van Brussel naar Mechelen
en werden getrokken door stoomlocomotieven van Britse makelij, genaamd la Flèche, de Stephenson en l’Eléphant.
Fijne zondag – à la vôtre
Wilfried
